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美軍新兩棲突擊車性能低劣,換個輪胎要2小時,開40小時就趴窩

2021-02-02  科羅廖夫

據環球網報道,美國國防部作戰試驗發布了年度鑒定報告(DOT&E),對美國海軍陸戰隊去年接收了第一批ACV兩棲戰車進行了總結,這一批兩棲裝甲車參與了實戰測試,在測試中顯示出了它的優勢,也暴露了劣勢,有些缺陷堪稱性能低劣。

在2020年6月至9月對ACV兩棲戰車進行了運行測試。試驗項目包括道路和崎嶇地形、水上等各類試驗13項,該戰車通過了12項測試,ACV顯示了它們的潛力,但在技術和操作上也顯示出明顯的缺陷。

ACV是一種高機動性、生存能力和適應性強的平臺,設計用于滿足未來的任務角色需求,同時帶來增強的作戰能力。這種新型戰車重達30噸,擁有數字化駕駛儀表盤,配備700馬力發動機。該車配有12.7毫米重機槍,還能夠根據需要選配裝有30毫米速射炮的無人炮塔。全車長8.9米、寬3.1米、高2.8米(車體),“坐著”比一般的輪式戰車“站著”都高……最大載荷3.3噸,載員13人,乘員3人。

在地面測試中,ACV兩棲裝甲車在所有擬議的條件下都表現出很高的速度和機動性。在一些參數上,新型兩棲戰車的表現優于參加測試的其他車輛。ACV從岸邊下水,沿著指定路線行進,然后返回陸地,還進行了車輛從登陸船下水游回岸上的測試,水面行程長達12英里。與裝甲運兵車配置相對應的武器裝備在不同條件下進行了測試。

帶有M2HB機槍和光學系統的遙控作戰模塊確保在所有作戰范圍內都能發現和擊中目標。從地面向固定目標射擊,效率達到97%,移動時達到91%,但也暴露出該模塊的一些不足和問題。新的ACV兩棲戰車在現代電子設備方面與現有的ILC車輛相比,優勢明顯。駕駛員、指揮官和槍手操作者位置上的裝置簡化了駕駛、作戰行動和與總部或其他戰車的互動,但只有在穩定運行時才能保證高性能。

五角大樓規定,ACV在野外的平均無故障時間應超過69小時,而測試期間該參數的實際值只有39小時,也就是說,該車每開不到40小時就要趴窩一次。類似的缺點也表現在底盤上,需要定期更換懸掛元件。事實證明,一些用于打開艙門和坡道的開關和傳感器不夠可靠。

在沙漠地形上行駛時,輪胎損壞是一個嚴重的問題。經查,裝甲車人員和著陸方在現場沒有辦法更換車輪和輪胎。由于沒有標準的千斤頂,加上車輪的重量,需要救援車的協助,等待援助和執行工作需要長達2個小時。

經調查發現,不少案例的損壞是由于胎壓設置不正確造成的。適當地使用集中充氣,可以減少這種故障的次數,相應地減少解決任務過程中的停留時間。兩棲戰車的有效載荷超過31噸,過重的車體可能導致操作問題。當卡住或斷裂時,ACV反復需要多輛LVSR救援車的協助。這意味著,新型裝甲車需要重新考慮支援部隊的結構和裝備。

海軍陸戰隊對乘員艙的人體工程學提出了批評,它配備了 "防地雷 "懸掛座椅和其他保護裝置,所有這些都減少了車廂內的可用空間,士兵們難以迅速下車,座椅也不舒服。它們的內部設計也沒有考慮到士兵裝備的重型防彈衣盔甲和其他要素,長時間開車或浮渡時,對士兵的身體狀況有不利影響。

在役測試中發現了一些重大缺陷,使ACV兩棲戰車暫時無法投入使用。但DOT&E提出一套改進新設備的措施,不需要對裝甲車進行大刀闊斧的改動,在一定程度上簡化、降低了成本,加快了調整速度。開發伙伴,BAE系統公司、依維柯公司酌情考慮測試部門的建議,調整設計和改進生產技術,預計ACV兩棲戰車下線時將達到所需的性能和可靠性水平。

到目前為止,只有一批ACV兩棲裝甲車交付部隊。去年11月初,18輛ACV被派往海軍陸戰隊第一師第3獨立兩棲突擊營,該營以前使用的是老舊的AAV7A1兩棲突擊車,該辭舊迎新了。ACV兩棲戰車為更優秀的陸上速度、機動性和生存能力進行了專門設計。該方案目前的階段被指定為ACV 1.1,目前已經交付56輛預生產的裝甲運兵車,之后將全面啟動生產。在ACV 1.1項目下,共將生產204輛兩棲戰車,費用為12億美元,預計在2023年前交付。

試生產裝甲車,目的是為了找出以前沒有注意到的缺點,調整設計。等到首批56輛車測試完成后,后續設計應該能完全滿足客戶的所有要求,這樣就能順利啟動全面生產。

美國海軍陸戰隊計劃總共購買至少850輛ACV系列裝甲車,型號為裝甲運兵車和步兵戰車等。它們將建立在一個共同的底盤上,并將擁有不同的裝備和戰斗模塊。生產型ACV的交付將逐步淘汰陳舊的AAV7A1,升級兩棲突擊車隊,提高海軍陸戰隊軍團的兩棲能力。因此,確定預生產車輛的實際性能和更新設計的工作尤為重要。通過現在糾正ACV的缺陷,防止未來出現一系列問題,美國也不遺余力增強海軍陸戰隊應對登陸作戰的能力。

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