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還原:說說隱身戰斗機吧

2020-12-04  軍武數據庫

    這兩天又有一個消息刷爆了軍圈——F-117不僅僅被擊落了一架,還有一架F-117被擊傷。隱身飛的神話就此破滅。

    還原:說說隱身戰斗機吧

    被封鎖了幾十年的一個秘聞也就被美軍退役的飛行員在網絡論壇上發布出來。一時間大家就開始討論隱身飛機到底靠不靠譜?

    其實說實話,并沒有什么根本探測不到的隱身飛機。這個詞匯主要在于新聞的炒作?!半[身”的更準確的說法叫“低可探測性技術”。這里就是一個文字游戲的類型了,畢竟“隱身”——不可探測和“不那么隱身”——低可探測還是有一個質的差別的。

    低可探測性技術的發展主要是在雷達構成了對飛機的真正威脅之后,飛機在設計的時候不得不考慮到被雷達探測后所面臨威脅的一種妥協方案。

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    以至于出現了很多外形復雜的軍用飛機。

    不過話說回來,完全的低可探測外形往往是和空氣動力學所需求的外形有巨大矛盾的。飛機要做到盡量低的可探測性就往往需要犧牲氣動性能。這也就產生了F-117這樣的怪胎飛機。

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    從風洞測試上來看,F-117依然是不夠激進,對于隱身和機動性的均衡還是在做出兩方面的妥協。

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    并沒有真正激進到讓F-117可以摒棄掉最基本的飛行空氣動力學原理而在天上翱翔。當然了對于隱身隱身飛機的最優解是存在的,犧牲大部分空氣動力學特征,而完全照顧隱身特征的飛機在1993年已經被提出來了,這就是Facetmobile。

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    這是一型完全以隱身為目的設計的螺旋槳動力飛機,采用后側的尾鰭進行有限的控制,從各個方向上探測都是比F-117更優秀的隱身存在,完全不需要隱身涂層的處理被探測到的可能性僅僅為F-117的1/7。

    這種外形的飛行器在目前很多的隱身無人機上已經得到了應用。

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    其主要的特征就是悄悄的滲透到敵方空域進行偵查或者打擊。但如果作為一架戰斗機來說,完全難以做出復雜和高強度的空中機動。

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    在現在比較留下的RCS的說法表面了一架軍用飛機可以被雷達探測到的面積到底是多大,以至于很多人認為雷達探測不到的軍用飛機才是真正的隱身技術的核心所在。

    其實F-117基本上還是目前所有的隱身飛機中被探測到面積最小的,在F-117依舊可以被擊落和擊傷的事實面前,繼續討論極致隱身已經完全沒有必要了。

    那么為啥還需要在繼續研究“低可探測性”技術呢?這就和軍事上比較流行的先敵發現、先敵開火、先敵消滅的概念銜接起來了。

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    一架隱身戰機在飛行的過程中往往會被很多的地面雷達所發現。在某些角度上地面的雷達系統可以在很遠的距離上發現隱身飛機,但是很難對自身的武器進行引導用來打擊這架隱身飛機。同時由于不同的角度,隱身飛可以在不同方向上有不同的被探測到的概率。

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    如果一架戰機可以利用自己的低可探測性特征規劃好自己的飛行航路,始終將最小的RSC對著最大的探測威脅的方向,那么這架戰機在戰場上的生存能力就可以成倍的提高。這也就是隱身飛機的價值了。

    目前很多的軍迷會說到Su-57并不是一架合格的隱身飛機。直通可看到的發動機葉片成了對蘇-57的最大詬病。

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    對于這點來說,蘇系戰機都有可以開啟的進氣道擋板。其實蘇-57的風扇葉片是不會影響到隱身效果的。

    同時還是之前的一個概念隱身和機動性是一個互相妥協關系。有的飛機看似隱身效果不好但是速度和機動性都很棒。這一優勢在突防的時候甚至會比隱身效果更有優勢,畢竟武器的反應是要有一定時間的。早被發現的劣勢,可以被更快的速度所抵消,在武器來不及反應的時候就已經飛過危險區了。

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